Contacter le Fournisseur? fournisseur
Janet Mandy Ms. Janet Mandy
Que puis-je faire pour vous?
T'Chat contacter le fournisseur
 Numéro De Téléphone:86-722-7026888 E-mail :clwgrouptruck@gmail.com
Accueil > Liste de Produits > Semi-remorque
service en ligne
Janet Mandy

Ms. Janet Mandy

Laisser un message
Contacter Maintenant

Semi-remorque

Catégorie de produit de Semi-remorque, nous sommes des fabricants spécialisés en provenance de Chine, Semi-remorque, Réservoir Semi remorque fournisseurs / usine, de haute qualité en gros produits de Benne Semi remorque R & D et de fabrication, nous avons le parfait service après-vente et support technique. Réjouissez-vous de votre collaboration!

Chine Semi-remorque Fournisseurs

Essieu de semi-remorque est placé dans le véhicule du barycentre (lorsque le véhicule uniforme de chargement) et est équipé de l’horizontale et la force verticale peut être passé à l’attelage de remorque de tracteur. Semi-remorque est une semi-remorque généralement trois essieux et ses types sont divisés en 11 m entrepôt bar 13 mètres entrepôt bar, semi-remorque, remorque basse plat et ainsi de suite beaucoup de genres. Par broche de traction connecté pour accrocher une demi-tête d’un véhicules de transport lourds.
Semi-remorque benne
Semi-remorque benne est applicable au charbon, minerai, construction matériaux dispersés tels que transport de marchandises en vrac. Semi-remorque benne selon l’utilisation peut être divisée en deux grandes catégories : type appartient au transport routier de lourds et super-lourds remorque bascule entreprendre principalement minières à grande échelle, ingénierie des tâches telles que le transport, souvent et pelle. Un autre type de transport routier avec dump normal moyen léger trailer principalement grès, argile, charbon de transport de marchandises en vrac, qui est équipé d’un chargeur. 1, utilisation arrière et côté voiture benne basculante, peut effectivement améliorer l’efficacité du chargement et déchargement machine transport dispersé transport de marchandises en vrac. 2, le longeron de châssis et de transport adopte plaque de manganèse de qualité soudage et devenir, une pelle et une boîte rectangulaire a deux. A haute résistance, forte de levage force, rigidité et solidité, bonne portance est forte, non permanente déformation. 3, une technologie sophistiquée, composants principaux adoptent des équipements de pointe et faisceau longitudinal a un arc submergé complètement automatique de soudage, la machine d’assemblage pour l’assemblage précis de printemps arbre et plaque.
Semi-remorque de bas plat
Pièces pour véhicules de semi-remorque plat faible aucun Conseil de colonne, large gamme d’UTILISATIONS, principalement n’utilisé dans le transport de fret long-courriers. Série de structure de poutre du châssis semi-remorque pour porte, faisceau longitudinal adopte plat type de col de cygne. Hauteur de Web de 400 mm à 400 mm, faisceau longitudinal adopte le soudage à l’arc submergé automatique de soudage, l’armature adopte shot blast, faisceau à travers les longerons et les souder ensemble. Ressort à lames sèches en tandem et suspension portant la forme, la structure raisonnable, forte rigidité et solidité, est utilisé pour la charge d’impact. Basses plat semi-remorque est habituellement utilisée pour le transport de véhicules lourds (p. ex., tracteurs, autobus et véhicules spéciaux, etc.), véhicules ferroviaires, machines d’exploitation minière machine forestière, machines agricoles, comme les excavateurs, bulldozers, chargeurs, finisseur, grues, etc..) et autres poids lourds, son centre de gravité est bas, plus la stabilité et la sécurité, transporter des obstacles de fret et les frais généraux hors gabarit de plus la capacité. Plat faible structure de semi-remorque et la charge plaque semi-remorque adoptent habituellement faisceau concave (ou bien tapez) cadre, front de cadre pour les deux col de cygne (partie antérieure de la segment OIE de broche de traction connecté à la selle de traction de tracteur, après que la fin de col de cygne reliée au châssis semi-remorque), au milieu de marchandises (cadre la section minimale), le back-end pour wheel (roue). En basses plat semi-remorque charges en machines et matériel, généralement à partir de semi-remorque dorsal chargement matériel et outillage, à savoir en passant de l’équipement mécanique surface arrière de la tablette ou enlever la roue, puis dispositif mécanique fixée sur la semi-remorque. Assiette plate semi-remorque marche structures, l’utilisation de poids international en acier haute résistance est lumière et pour s’assurer de sa capacité à résister à la déformation, résistance sismique, turbulence, rencontrer différentes chaussées capacité portante.

Semi-remorque de type CangShan
Pièces de camion semi-remorque type CangShan adoptent la conception de structure de clôture de la semi-remorque. Elle est principalement employée pour agricoles et produits de la ligne de touche et autres bulles légères est le transport des marchandises. 1, modèles et combinant conception structure clôture d’utilisateur marchandises catégorie processus, la conception raisonnable, satisfaire les cas de charge suffisantes pour réduire le poids de la voiture, structure simple, démontage facile, pour les utilisateurs de réduire le coût de l’investissement, créer plus de valeur aux bénéfices. 2, la trame : les longerons et l’ensemble tout au long de ce composé de faisceau et dans un espace cadre de structure. Pouvez ossature équilibrée, rigidité, dureté, capacité de charge est forte, non permanente déformation. 3, série CangShan semi-remorque châssis sont tous porter structure de poutres, les longerons adopte le type de plat ou col de cygne. Hauteur de Web de 400 à 500, faisceau longitudinal adopte le soudage à l’arc submergé automatique de soudage, l’armature adopte traitement dynamitage, faisceau à travers les longerons et les souder ensemble. 4, système de suspension : un nouveau type de système de suspension, haute résistance, résistance aux chocs est fort ; Équilibrage de charge Rod axe axe, conception de systèmes, dans le processus exécutant la turbulence fréquente, réduire le frottement et coulissantes pneu distance et sol, effectivement réduire l’usure des pneus, le levier réglable en même temps, peut ajuster l’empattement, effectivement éviter partielle rodage chew roue pneus phénomène.
Semi-remorque de conteneur
Conteneur semi-remorque semi-remorque conteneur de chargement de pièces de structure. Est principalement utilisé dans les navires, des ports et des routes, des routes, concentrateurs, ponts, tunnels, transport multimodal logistique système correspondant. 1, dédié à tous les types de transport par conteneurs. Peut être un usage répété à long terme, avoir assez de force. 2, utilisation conteneur transport marchandises, peut être directement sur l’entrepôt de l’expéditeur de chargement et de déchargement, expédiés à la voiture de remplacement à mi-chemin du consignataire entrepôt, navire, les marchandises n’ont pas besoin de changer de l’intérieur. 3, peut entreprendre un chargement rapide et le déchargement et pouvez modifier commodément directement d’un transport à un autre transport. 4 pour faciliter le plein et vide, répondre aux besoins personnalisés des clients. Selon le besoin de client d’outillage pour assurer, stable performance qualité et fiables. Semi-remorque de conteneur est une remorque de transport de conteneurs transports spéciaux. Conteneur transport développement initial, à cause de moins charge de récipient, la quantité n’est pas grande, appel normale camion transportant. Depuis les 1960 s, avec l’essor du transport par conteneurs, les pays ont mis au point dans une voiture de conteneurs maritimes spécialisés. La taille de la remorque conteneur chargé des pièces selon la taille de conteneur standard et dans la position du correspondant aux quatre coins au fond du conteneur est équipée de dispositif de verrouillage de torsion récipient fixe. Conteneur de transport remorque transports spéciaux. Dans les coins du poste de chargement sont équipés de dispositif de verrouillage de torsion récipient fixe. Prend habituellement la moitié suspendu, suspendu et double suspendu, même avec la moitié d’un accrochage. La moitié de type suspendu et de plaque type et cadrage, le premier a un plat marchandises, peut également servir à un common grandi de cargaison ; Ce dernier n’est pas disponible, le conteneur chargé sur le châssis encadrent, par le dispositif de verrouillage de torsion fixé comme la force des artefacts semi.
Semi-remorque-citerne
Citerne semi-remorque cargo semi-remorque pièces structure pour la structure de la citerne. Principalement utilisé pour transporter la cargaison liquide, en vrac et en vrac de ciment, etc. 1 série est divisée en un pétrolier, wagon citerne, camion malaxeur de béton, matériaux de poudre camion de ciment en vrac, de l’eau d’alimentation et ainsi de suite. 2, réservoirs à travers la conception 3 d, avancée technologie transformatrice. Châssis de différents fabricants utilisent des châssis spéciaux, technologie de pointe, fiable en performance. Équipé de camion conteneur en conserve. Avantages : rendement élevé de chargement et de déchargement des transports. Assurer la qualité des marchandises. Pour la sécurité des transports. Réduire l’intensité du travail, améliorer les conditions de chargement et de déchargement. Matériau d’emballage sauver, sauver du travail. Réduire les coûts de transport. Wagon citerne : livraison fioul, lubrifiant, huile, acide, alcalin, eau, nourriture et boissons, etc.. Wagon citerne poudre : ciment de l’expédition, farine, poudre, etc.. Wagon citerne : expédition tel que l’azote, gaz argon, pétrole liquéfié (GPL), wagon citerne de particules : expédition de grains granulaires, haricots, plastique et autres matériaux granulaires. Autres voitures de réservoir spécial : pulvérisateur de l’eau, balayeuse, camion bétonnière, etc.. Wagon citerne selon la pression de service du conteneur peut être divisé en : le réservoir basse pression (réservoir sous pression interne généralement inférieures à 0.09 Mpa. L’eau, mazout léger, etc.) camion-citerne de moyenne pression, réservoir sous pression interne est communément 0,294 0,147 Mpa. Le caustique du peloton principal, asphalte, etc.) réservoir haute pression (réservoir sous pression interne est communément 1,177 3.532 Mpa).

Related Products List

Accueil

Phone

Skype

Demande