Camion scelleur de puce synchrone HOWO 6X4
Le camion de gravier synchrone se compose principalement d'un système de distribution d'asphalte, d'un système de distribution de pierres, d'un système d'exploitation électrique et d'un système de machine auxiliaire.
Le système de pulvérisation d'asphalte se compose principalement d'un corps de réservoir d'asphalte, d'une partie chauffante, d'une partie hydraulique, d'une partie de contrôle et d'une partie de pulvérisation.
1. La paroi extérieure du réservoir d'asphalte est constituée d'une plaque dépolie en acier inoxydable avec un remplissage de conservation de la chaleur au milieu. La partie intérieure est composée d'une chaudière de chauffage et d'un serpentin à huile de conduction thermique, et l'apparence est soignée et naturelle. Le jeu de soupapes de commande d'air est ajouté à l'extérieur du réservoir pour réaliser la circulation de la taille de l'asphalte dans le pipeline et éviter la surchauffe locale et le vieillissement de l'asphalte.
2, chauffant une partie de l'appareil de chauffage avec un brûleur importé et supportant une chaudière efficace, il a une efficacité de combustion élevée, un bon effet d'atomisation, une consommation de carburant moindre, une vitesse de chauffage, un fonctionnement sûr et stable. Aucune surveillance manuelle n'est requise pour s'assurer que l'asphalte dans le pipeline peut obtenir une température de chauffage efficace.
3, la partie hydraulique des composants de la célèbre marque internationale (pompe hydraulique, moteur hydraulique), pour assurer les performances de transmission fiables.
4. Dans la partie commande, des encodeurs sont utilisés pour détecter avec précision la vitesse du véhicule et la vitesse de la pompe à asphalte, respectivement, afin d'assurer la précision de l'arrosage. Les composants du radar, du codeur et du commutateur de circuit principal sont tous des composants importés. Après avoir réglé la quantité d'arrosage, l'automate calcule automatiquement la vitesse et la vitesse de la pompe, réalise le contrôle automatique de l'arrosage et peut recommander une vitesse raisonnable pour le conducteur.
5. L'ouverture et la fermeture de chaque buse de la partie de pulvérisation sont réalisées par un contrôle séparé de la vanne d'air, qui assure une pression uniforme et un bon effet de pulvérisation grâce à une conception de pipeline spéciale.
Système de distribution de pierre
Le système de distribution de pierre se compose d'un bac, d'un mécanisme de commande de porte et d'un épandeur.
2 courroies de transmission sont installées dans le bac pour assurer la même sortie de tissu de pierre; La porte matérielle est commandée par 16 manières, et le contrôleur d'angle de vis d'angle est adopté. Pour que la porte de matériau atteigne un certain degré d'ouverture, l'angle d'ouverture de la porte de matériau peut être défini sur le contrôleur d'angle, ce qui est très pratique et précis. Ajustez efficacement l'uniformité de distribution, changez la situation inégale de distribution de pierre traditionnelle; La plage de réglage de la plaque d'alimentation et de la plaque d'alimentation est large, adaptée aux différentes spécifications (S3 ~ S24 mm) de la pierre.
Système d'exploitation électrique
1. Fournir des paramètres de pulvérisation précis aux opérateurs en fonction des différentes exigences de travail. Grâce au réglage des paramètres d'affichage sur la table d'opération arrière, le changement constant des paramètres mesurés réels peut refléter avec précision le fonctionnement de l'équipement.
2, opération manuelle simple, peut réaliser une commutation manuelle / automatique, améliorer l'efficacité du travail.
3, selon la largeur de la route pour ajuster la largeur de la pulvérisation d'asphalte, la distribution de pierre.
4. Le dispositif de fin de course est adopté pour contrôler le levage et l'abaissement du cadre de la tête de l'arroseur et de la trémie, afin d'éviter les dommages à l'homme-machine causés par une plage trop élevée.
5. Équipé d'un dispositif d'alarme automatique à huile thermique, il a les fonctions d'alarme de limite supérieure et inférieure du niveau de matériau et d'alarme de limite inférieure de l'asphalte.
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